近日，《安徽日報》記者就我省物流業(yè)轉型升級采訪(fǎng)了集團公司副總經(jīng)理、省物聯(lián)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)，淮礦物流董事長(cháng)、省物聯(lián)副會(huì )長(cháng)汪曉秀，朝陽(yáng)物流副總經(jīng)理、省物聯(lián)副秘書(shū)長(cháng)隋勇軍，并在產(chǎn)經(jīng)新聞欄目刊發(fā)了《物流業(yè)亟待提檔升級》一文，現將全文轉載如下：

物流業(yè)亟待提檔升級

    第三方物流迎來(lái)機遇發(fā)展快
　 　大屏幕上，光標在全國地圖上不斷移動(dòng)，通過(guò)可視化、智能化設備，倉庫貨物儲存情況、在途運輸車(chē)輛狀況、全國路況等情況一目了然，一旦某地倉庫或某臺車(chē)輛 出現異常情況，立即發(fā)出預警……這是記者在蕪湖的安得物流公司全國物流信息處理與監控中心看到的情景。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，這家第三方物流企業(yè)已成為全國5A級 物流企業(yè)，去年實(shí)現主營(yíng)收入近30億元，配送范圍輻射全國三、四級市場(chǎng)。
　 　據省物流采購聯(lián)合會(huì )有關(guān)人士介紹，截至2013年底，我省共有運輸、倉儲及綜合物流企業(yè)2000多家。其中，規模以上第三方物流企業(yè)300家左右，A級 物流企業(yè)70家，涌現出蕪湖安得物流、淮礦現代物流、安徽迅捷物流、光太物流等潛力巨大的骨干企業(yè)；同時(shí)，寶供、中外運、中郵、中鐵等國內行業(yè)翹楚和美國 普洛斯、香港招商局等外資企業(yè)也已入駐我省。
　 　省物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔣宗明告訴記者，2012年，全省第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值同比增幅為11%，而我省70家A級物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為181億元，同 比增長(cháng)32.6%。 “從增長(cháng)率看，A級物流企業(yè)增速遠高于第三產(chǎn)業(yè)，這從一定程度上反映了我省物流業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢�！笔Y宗明認為，未來(lái)一段時(shí)間，第三方物流將成為現代物流發(fā) 展的突破口，其發(fā)展好壞將直接影響現代物流乃至區域經(jīng)濟的運行水平。
　　市場(chǎng)主體在加快發(fā)展，物流園區建設也初見(jiàn)成效。目前，我省初步形成了以物流園區、基地，航運港口及配送中心為節點(diǎn)，覆蓋全省的商貿物流網(wǎng)絡(luò )。
    傳統物流經(jīng)營(yíng)粗放稅負高
　　近年來(lái)，雖然我省物流業(yè)快速發(fā)展，但總體發(fā)展水平不高，“小散漫”的現狀也依然困擾著(zhù)行業(yè)的發(fā)展。日前，朝陽(yáng)物流副總經(jīng)理隋勇軍面對記者采訪(fǎng)時(shí)表示，物流行業(yè)運營(yíng)成本過(guò)高，管理粗放。企業(yè)物流的費用占整體銷(xiāo)售費用的比重在持續上升。
　 　“一方面油價(jià)、人工成本在上漲，另一方面高速路橋費、停車(chē)費、時(shí)不時(shí)的罰款等居高不下，物流企業(yè)的運營(yíng)成本壓力不斷增大。 ”隋勇軍說(shuō)，運輸總的成本在上升，運價(jià)卻提升有限，如果算上通貨膨脹，利潤甚至在下降。目前，進(jìn)入物流行業(yè)門(mén)檻低，競爭激烈，利潤率也就在5%左右，基本 處于一個(gè)微利局面。 “十幾年前，你買(mǎi)一輛車(chē)去跑物流運輸，一年就可以把本錢(qián)賺回來(lái)，現在呢，3年都不一定能回來(lái)。 ”
　　據了解，目前我省從事物流服務(wù)的人員，專(zhuān)業(yè)知識和技能要求較低，綜合素質(zhì)普遍不高。而現代物流業(yè)發(fā)展所需要的專(zhuān)業(yè)人才，特別是懂得物流信息化應用的人才匱乏，熟悉和掌握全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、電子標簽等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的人才更是稀少。
　 　“不少物流企業(yè)發(fā)展觀(guān)念落后，一些地方和部門(mén)簡(jiǎn)單地把‘倉庫+車(chē)隊’等同于現代物流。 ”在蔣宗明看來(lái)，一些企業(yè)內部物流社會(huì )化程度低，未形成規�；�、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，提供的服務(wù)同質(zhì)化嚴重，低價(jià)競爭成為主要生存手段。此外，用地資 源缺乏，一些稅負增加，標準化、信息化水平低等因素也制約著(zhù)我省物流業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現代物流業(yè)，還需苦練內功。
    物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)融合促嬗變
　 　在信息化的今天，電子商務(wù)的廣泛運用，給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大機會(huì )，也開(kāi)啟了物流行業(yè)的嬗變之路�！案叨刃畔⒒�手段可以促進(jìn)現代物流更加合理地配置社會(huì ) 資源，更加快捷全面地服務(wù)客戶(hù)�！被吹V現代物流有限公司董事長(cháng)汪曉秀表示，建成以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的線(xiàn)下物資流通信息系統，和以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的線(xiàn)上電子交易結 算信息系統相互融合的現代物流信息體系，是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。 “我們借鑒B2B電子商務(wù)形式，采取‘平臺+基地’這種電子商務(wù)模式，突破了生產(chǎn)資料傳統交易的瓶頸，實(shí)現了網(wǎng)上交易、就近提貨，有效地縮減了交易環(huán)節， 降低了交易成本，而且使物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化社會(huì )資源的特性得到了充分發(fā)揮�！蓖魰孕愀嬖V記者，去年，淮礦物流通過(guò)線(xiàn)上渠道實(shí)現交易額200億元，占全部營(yíng)業(yè)收入 的6成以上。
　　“除 了向電子商務(wù)要效益，未來(lái)我省物流業(yè)還應該加強區域合作�！笔Y宗明表示，物流行業(yè)應充分發(fā)揮我省煤炭、鋼鐵、有色金屬基地以及畜禽養殖、蠶桑生產(chǎn)、蔬菜基 地的優(yōu)勢，與蘇浙滬共同打造現代物流發(fā)展聯(lián)合體，推進(jìn)物流發(fā)展一體化�！巴ㄟ^(guò)積極推進(jìn)與泛長(cháng)三角區域的物流對接，將合肥、蕪湖、兩淮等地培育成與上海、南 京等一線(xiàn)城市在生產(chǎn)資料、生活資料流通領(lǐng)域相互銜接、合理分工的區域性副中心，培育一批在全國有較強影響力的知名物流企業(yè)。 ”
    “物流企業(yè)要加強管理創(chuàng )新，整合物流資源，大力拓展電商物流、物流金融等新領(lǐng)域。 ”蔣宗明建議政府加大扶持力度，通過(guò)調整和完善“營(yíng)改增”等政策，降低過(guò)路過(guò)橋收費標準，促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展。